સ્ટેપર મોટર્સ માટે 5 ડ્રાઇવ પદ્ધતિઓના ફાયદા અને ગેરફાયદાની સરખામણી

સ્ટેપર મોટર ડ્રાઇવ ટેકનોલોજીનો વિકાસ, દરેક ટેકનોલોજીકલ નવીનતા બજારનું નેતૃત્વ કરવા માટે ઉચ્ચ-અંતિમ ટેકનોલોજી સાથે અનેક બજાર ક્રાંતિ લાવશે.

1. સતત વોલ્ટેજ ડ્રાઇવ

સિંગલ-વોલ્ટેજ ડ્રાઇવ મોટર વિન્ડિંગ વર્ક પ્રક્રિયાનો સંદર્ભ આપે છે, વિન્ડિંગ પાવર સપ્લાય પર ફક્ત એક જ દિશામાં વોલ્ટેજ, બહુવિધ વિન્ડિંગ્સ વૈકલ્પિક રીતે વોલ્ટેજ પ્રદાન કરે છે. રસ્તો પ્રમાણમાં જૂનો ડ્રાઇવ મોડ છે, હવે મૂળભૂત રીતે તેનો ઉપયોગ થતો નથી.

ફાયદા: સર્કિટ સરળ છે, થોડા ઘટકો છે, નિયંત્રણ પણ સરળ છે, અનુભૂતિ પ્રમાણમાં સરળ છે.

ગેરફાયદા: સ્વિચ પ્રોસેસિંગ માટે પૂરતો મોટો કરંટ ટ્રાન્ઝિસ્ટર આપવો જરૂરી છે, સ્ટેપર મોટર ચલાવવાની ગતિ પ્રમાણમાં ઓછી છે, મોટરનું કંપન પ્રમાણમાં મોટું છે, ગરમી. તે હવે ઉપયોગમાં ન હોવાથી, તેનું વધુ વર્ણન કરવામાં આવ્યું નથી.

2. ઉચ્ચ અને નીચા વોલ્ટેજ ડ્રાઇવ

સતત વોલ્ટેજ ડ્રાઇવના પરિણામે ઘણી ખામીઓ છે, ટેકનોલોજીનો વધુ વિકાસ, સતત વોલ્ટેજ ડ્રાઇવની કેટલીક ખામીઓને સુધારવા માટે નવી ઉચ્ચ અને નીચી વોલ્ટેજ ડ્રાઇવનો વિકાસ, ઉચ્ચ અને નીચી વોલ્ટેજ ડ્રાઇવનો સિદ્ધાંત એ છે કે, મોટરની ગતિમાં ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ નિયંત્રણનો ઉપયોગ કરતી વખતે સમગ્ર પગલા સુધી, અડધા-પગલાની ગતિમાં જ્યારે ઓછા-વોલ્ટેજ નિયંત્રણનો ઉપયોગ કરતી વખતે, રોકવું એ નિયંત્રણ માટે ઓછા દબાણનો ઉપયોગ છે.

ફાયદા: ઉચ્ચ અને નીચા વોલ્ટેજ નિયંત્રણ કંપન અને અવાજને ચોક્કસ હદ સુધી સુધારે છે, અને પેટાવિભાગ નિયંત્રણ સ્ટેપર મોટરનો ખ્યાલ પ્રથમ વખત પ્રસ્તાવિત કરવામાં આવ્યો છે, અને બંધ કરતી વખતે પ્રવાહને અડધો કરવાની કાર્યકારી પદ્ધતિ પણ પ્રસ્તાવિત છે.

ગેરફાયદા: સર્કિટ સતત વોલ્ટેજ ડ્રાઇવની તુલનામાં જટિલ છે, ટ્રાન્ઝિસ્ટરની જરૂરિયાતોની ઉચ્ચ આવર્તન લાક્ષણિકતાઓ, મોટર હજુ પણ ઓછી ઝડપે પ્રમાણમાં મોટી કંપન ધરાવે છે, ગરમી હજુ પણ પ્રમાણમાં મોટી છે, અને હવે મૂળભૂત રીતે આ ડ્રાઇવ મોડનો ઉપયોગ કરતા નથી.

3. સ્વ-ઉત્તેજિત સતત વર્તમાન ચોપર ડ્રાઇવ

સ્વ-ઉત્તેજિત સતત વર્તમાન ચોપર ડ્રાઇવ હાર્ડવેર ડિઝાઇન દ્વારા કાર્ય કરે છે જ્યારે વર્તમાન ચોક્કસ સેટ મૂલ્ય સુધી પહોંચે છે જ્યારે હાર્ડવેર દ્વારા વર્તમાન બંધ થઈ જશે, અને પછી બીજા ઉર્જાવાળા વિન્ડિંગ તરફ વળશે, બીજા ઉર્જાવાળા વિન્ડિંગ પ્રવાહને નિશ્ચિત પ્રવાહ તરફ ફેરવશે, અને પછી હાર્ડવેર દ્વારા બંધ કરવામાં આવશે, અને તેથી આગળ, સ્ટેપર મોટર કામગીરીને આગળ વધારવા માટે.

ફાયદા: અવાજ ઘણો ઓછો થાય છે, ગતિ ચોક્કસ હદ સુધી વધે છે, અને કામગીરી પહેલા બે પ્રકારના ચોક્કસ સુધારાઓ કરતાં વધુ સારી થાય છે.

ગેરફાયદા: સર્કિટ ડિઝાઇન આવશ્યકતાઓ પ્રમાણમાં ઊંચી છે, સર્કિટ વિરોધી હસ્તક્ષેપ આવશ્યકતાઓ ઊંચી છે, ઉચ્ચ આવર્તનનું કારણ બને છે, બળી ગયેલા ડ્રાઇવ ઘટકો, ઘટકોની કામગીરી આવશ્યકતાઓ ઊંચી છે.

૪. વર્તમાન સરખામણી ચોપર ડ્રાઇવ (હાલમાં બજારમાં વપરાતી મુખ્ય ટેકનોલોજી)

વર્તમાન સરખામણી હેલિકોપ્ટર ડ્રાઇવ એ સ્ટેપર મોટર દ્વારા વોલ્ટેજના ચોક્કસ પ્રમાણમાં વર્તમાન મૂલ્યને વિન્ડિંગ કરે છે, અને સરખામણી માટે D/A કન્વર્ટર આઉટપુટ પ્રીસેટ મૂલ્ય, પાવર ટ્યુબ સ્વીચને નિયંત્રિત કરવા માટે સરખામણી પરિણામો, જેથી વિન્ડિંગ તબક્કાના વર્તમાનને નિયંત્રિત કરવાના હેતુને પ્રાપ્ત કરી શકાય.

ફાયદા: જેથી ગતિ નિયંત્રણ સાઈન વેવની લાક્ષણિકતાઓનું અનુકરણ કરે, કામગીરીમાં ઘણો સુધારો કરે, ગતિ અને અવાજની ગતિ પ્રમાણમાં ઓછી હોય, તમે પ્રમાણમાં ઊંચા પેટાવિભાગનો ઉપયોગ કરી શકો, તે વર્તમાન લોકપ્રિય નિયંત્રણ પદ્ધતિ છે.

ગેરફાયદા: સર્કિટ વધુ જટિલ છે, સર્કિટમાં દખલગીરીને નિયંત્રિત કરવી અને સૈદ્ધાંતિક આવશ્યકતાઓ સાથે મેળ ખાવી મુશ્કેલ છે, ધ્રુજારી પેદા કરવી સરળ છે, સાઇનસૉઇડલ શિખરો અને ખીણોના નિર્માણના નિયંત્રણમાં, જે સરળતાથી ઉચ્ચ-આવર્તન દખલગીરી તરફ દોરી શકે છે, જે બદલામાં ડ્રાઇવ ઘટકોને ગરમ કરવા તરફ દોરી જાય છે અથવા આવર્તન વૃદ્ધત્વને કારણે ખૂબ વધારે છે, જે મુખ્ય કારણ છે કે ઘણા ડ્રાઇવરો 1 વર્ષથી વધુ સમય માટે ઉપયોગમાં સરળ છે. લાલ સુરક્ષા લાઇટના મુખ્ય કારણોમાંનું એક.

૫. ડૂબી ગયેલી ડ્રાઇવ

આ એક નવી ગતિ નિયંત્રણ તકનીક છે, આ તકનીક ચોપર ડ્રાઇવ તકનીકની વર્તમાન સરખામણીમાં છે, જે ખામીઓને દૂર કરવા અને નવી ડ્રાઇવ પદ્ધતિની નવીનતાના આધારે છે. તેની મુખ્ય તકનીક ડ્રાઇવિંગ તત્વ ગરમી અને ઉચ્ચ આવર્તન દમન સુરક્ષા તકનીકમાં વધારો કરવાના આધારે ચોપર ડ્રાઇવની વર્તમાન સરખામણીમાં છે.

ફાયદા: વર્તમાન તુલનાત્મક હેલિકોપ્ટર ડ્રાઇવના બંને ફાયદા, ગરમી ખાસ કરીને નાની, લાંબી સેવા જીવન છે.

ગેરફાયદા: નવી ટેકનોલોજી, કિંમત પ્રમાણમાં ઊંચી છે, દરેક સ્ટેપિંગ મોટર અને ડ્રાઇવર મેચિંગ આવશ્યકતાઓ પ્રમાણમાં કડક છે.