ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સમાં સામાન્ય રીતે વપરાતા બેરિંગ્સનો પરિચય

● રોલિંગ બેરિંગ્સની ભૂમિકામોટર્સ

1, રોટરને ટેકો આપો.

2, રોટર પોઝિશનિંગ.

૩, મોટરને ઓછી ગતિથી ઊંચી ગતિના સંચાલનમાં સુરક્ષિત રાખવા માટે ભારને સ્થાનાંતરિત કરવા માટે, શાફ્ટથી સીટ સુધી હવાના અંતરનું કદ એકસમાન રાખવાની ખાતરી કરવી.

૪, ઘર્ષણ ઓછું કરો, નુકશાન ઓછું કરો.

સ્પષ્ટપણે સમજવાની જરૂર છે કે મોટરમાં રહેલા બેરિંગ્સ મોટરના ટોર્ક લોડને સહન કરતા નથી, તેથી જેને સામાન્ય રીતે મોટર લોડની નો-લોડ સ્થિતિ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે તેની બેરિંગ્સ પર બહુ ઓછી અસર પડે છે.

● ઘર્ષણ

1, અને સંપર્ક સપાટીની ખરબચડીપણું, કઠિનતા અને લુબ્રિકેશન સ્થિતિ - ઘર્ષણનો ગુણાંક.

2, સ્થિર ઘર્ષણ > સ્લાઇડિંગ ઘર્ષણ > રોલિંગ ઘર્ષણ.

3, સ્લાઇડિંગ ઘર્ષણ ગુણાંક 0.1-0.2.

4, રોલિંગ ઘર્ષણ ગુણાંક 0.001-0.002.

5, પ્રવાહી ગતિશીલતા ઘર્ષણ - સાદા બેરિંગ્સ.

બેરિંગ્સ યાંત્રિક રીતે ઘર્ષણ ઘટાડે છે અને લુબ્રિકેશન રાસાયણિક રીતે ઘર્ષણ ઘટાડે છે. તેથી, બેરિંગ્સને સમજતા પહેલા ઘર્ષણને સમજવું જરૂરી છે.

● રોલિંગ અને પ્લેન બેરિંગ્સ

રોલિંગ બેરિંગ્સ

૧, મોટરને આડી અથવા ઊભી રીતે મૂકી શકાય છે.

2. તેમને વિવિધ ગતિમાં ચલાવી શકાય છે.

સ્લાઇડ બેરિંગ

૧, મોટરનું સ્થાન પહેલાથી ડિઝાઇન કરવું જરૂરી છે.

2, ફક્ત ડિઝાઇન કરેલ ઓપરેટિંગ સ્પીડ રેન્જમાં જ ચલાવી શકાય છે.

૩, મોટો શરૂઆતનો ટોર્ક, ઓછી ગતિએ ચાલી શકતો નથી.

મોટર્સ માટે રોલિંગ બેરિંગ્સ અને પ્લેન બેરિંગ્સ, વિવિધ ઘર્ષણ મોડ ઉપરાંત, એપ્લિકેશનમાં પણ તફાવત છે.

● રોલિંગ બેરિંગ્સ અને પ્લેન બેરિંગ્સની સરખામણી

રોલિંગ બેરિંગ્સ અને પ્લેન બેરિંગ્સ વચ્ચેનો સૌથી મોટો તફાવત ઘર્ષણમાં તફાવત છે. ઘર્ષણમાં તફાવત એપ્લિકેશનની સ્થિતિમાં તફાવત લાવે છે. તેથી, એપ્લિકેશનની પરિસ્થિતિઓ અનુસાર બેરિંગનો પ્રકાર પસંદ કરવો જરૂરી છે.

● ઔદ્યોગિક મોટર્સમાં સામાન્ય રીતે વપરાતા બેરિંગ્સ

૧, ડીપ ગ્રુવ બોલ બેરિંગ્સ DGBB.

2, નળાકાર રોલર બેરિંગ CRB.

૩, કાર્બોહાઇડ્રેટ.

૪, ઇન્સ્યુલેટેડ બેરિંગ્સ INSOCOAT.

5, સિરામિક બેરિંગ્સ.

6, એન્કોડર બેરિંગ.

● ડીપ ગ્રુવ બોલ બેરિંગ્સની મુખ્ય લાક્ષણિકતાઓ

૧, ઉત્તમ અક્ષીય અને રેડિયલ લોડ વહન ક્ષમતા તેને નાના અને મધ્યમ કદના મોટર્સ માટે પ્રથમ પસંદગી બનાવે છે.

2, મોટરને વધુ શાંતિથી અને વિશ્વસનીય રીતે ચલાવવા માટે વેવ સ્પ્રિંગ દ્વારા પ્રી-લોડ લાગુ કરી શકાય છે.

3, વિવિધ જરૂરિયાતોને અનુરૂપ વિવિધ સીલિંગ પદ્ધતિઓ.

4，વિશાળ તાપમાન ગ્રીસનો ઉપયોગ વિશાળ તાપમાન શ્રેણીમાં ચલાવવા માટે કરી શકાય છે.

ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સમાં ડીપ ગ્રુવ બોલ બેરિંગ્સ સૌથી સામાન્ય પ્રકારના બેરિંગ્સ છે, જે સમગ્ર ઔદ્યોગિક મોટર બેરિંગ વપરાશના 70% થી વધુ હિસ્સો ધરાવે છે.

● ઊંડા ખાંચવાળા બોલ બેરિંગ્સની રચના

૧, બાહ્ય રીંગ

2, આંતરિક રિંગ

૩, પાંજરું

૪, રોલિંગ બોડી

૫, ધૂળનું આવરણ (સીલિંગ આવરણ)

બેરિંગ્સના ઘટકોને સમજવાથી ઇજનેરો માટે ઇજનેરી અભિવ્યક્તિ સરળ બને છે.

● બેરિંગ કેજ

સ્ટેમ્પ્ડ સ્ટીલ પાંજરું: મજબૂત, ઉચ્ચ તાપમાન પ્રતિરોધક.

B નાયલોન પાંજરા: ઊંચી દોડવાની ગતિ, ઓછો અવાજ, ૧૨૦ ડિગ્રી સુધી દોડવાનું તાપમાન.

૧૨૦ ડિગ્રી સેલ્સિયસ સુધી તાપમાન.

C મશીન્ડ કોપર કેજ: મજબૂત, વાઇબ્રેશન વાતાવરણમાં વાપરી શકાય છે.

● બેરિંગ સીલ

૧, ૨૭ - ખુલ્લા બેરિંગ્સ જેટલી જ ગતિ રેટિંગ, મધ્યમ સીલિંગ અસર.

2, 2RZ - ખુલ્લા બેરિંગ્સ જેટલી જ ગતિ રેટિંગ સાથે સારી સીલિંગ અસર.

૩, ૨RS1(H)-શ્રેષ્ઠ સીલિંગ અસર, પહેલા બે કરતા ઓછી ગતિ રેટિંગ.

● નળાકાર રોલર બેરિંગ્સ

૧, ડીપ ગ્રુવ બોલ બેરિંગ્સ કરતાં વધુ સારી લોડ બેરિંગ ક્ષમતા ધરાવે છે.

2, મધ્યમ અને મોટા મોટર્સના બેલ્ટ ડ્રાઇવ એન્ડ માટે ખાસ કરીને યોગ્ય.

૩, વિવિધ ડિઝાઇનનો ઉપયોગ નોન-લોકેટિંગ બેરિંગ્સ અથવા લોકેટિંગ બેરિંગ્સ તરીકે કરી શકાય છે.

૪, મોટી માઉન્ટિંગ ભૂલોને મંજૂરી નથી.

નળાકાર રોલર્સમાં આ લાક્ષણિકતાઓ હોય છે, જેના પરિણામે આ લાક્ષણિકતાઓ અનુસાર પ્રકાર પસંદ કરવામાં આવે છે. ચોક્કસ પસંદગી માટે લોડ ક્ષમતા, ગતિ ક્ષમતા, જીવન માપાંકન અને અન્ય પરિબળો ધ્યાનમાં લેવાની જરૂર છે.

● ઘણી અલગ અલગ ડિઝાઇનમાં નળાકાર રોલર બેરિંગ્સ

૧, NU પ્રકાર - રિમ ધરાવતી બાહ્ય રીંગ સાથે નોન-લોકેશન બેરિંગ્સ.

2, N પ્રકાર - આંતરિક રિંગમાં ગિયર એજ છે, જે બેરિંગ્સ શોધી શકાતી નથી.

3, N] પ્રકાર - બાહ્ય રિંગમાં ગિયર ધાર છે આંતરિક રિંગમાં એક બાજુ ગિયર ધાર છે, એક-માર્ગી સ્થિતિ.

4, NUP - N કરતાં] એક ગતિશીલ ધાર કરતાં વધુ પ્રકાર, બે-માર્ગી સ્થિતિ.

વિવિધ પ્રકારના નળાકાર રોલર બેરિંગ્સમાં ખરેખર અલગ અલગ લાક્ષણિકતાઓ હોય છે. તેથી એપ્લિકેશનના વિવિધ દૃશ્યો પણ છે. ઉદાહરણ તરીકે, N અને NU, પ્રક્રિયાના કેટલાક ઉપયોગમાં, અને લ્યુબ્રિકેશન બેરિંગની કેટલીક લાક્ષણિકતાઓમાં, તફાવતો છે.

● કાર્બનિક પદાર્થોના બેરિંગ્સ

1, એવા કિસ્સામાં લાગુ કરી શકાય છે જ્યાં શાફ્ટ અને બેરિંગની મધ્ય રેખા વચ્ચે પ્રમાણમાં મોટી ખોટી ગોઠવણી હોય ((સ્વ-સંરેખિત થઈ શકે છે).

2, તેઓ ઔદ્યોગિક મોટર્સમાં નૉન-લોકેશન બેરિંગ્સ તરીકે નળાકાર રોલર બેરિંગ્સને બદલી શકે છે.

૩, આંતરિક અને બાહ્ય પૂર્ણ વર્તુળનો ઉપયોગ ટ્રાન્ઝિશન ફિટ સાથે કરી શકાય છે.

● ઇન્સોકોટ

૧, સાદા બેરિંગ્સમાંથી વિકસિત.

2, શાફ્ટ કરંટને બેરિંગને નુકસાન પહોંચાડતા અટકાવવા માટે આંતરિક અથવા બાહ્ય રિંગ પર એલ્યુમિનિયમ ઓક્સાઇડ અને રેઝિનનો ઇન્સ્યુલેટીંગ પ્લેટિંગ સ્તર છે.

૩, તે મોટરના ડ્રાઇવિંગ વગરના છેડા પર મૂકવું જોઈએ.

૪, માઉન્ટિંગ અને ડિસમાઉન્ટિંગ પદ્ધતિઓ સામાન્ય બેરિંગ્સ જેવી જ છે.

● હાઇબર્ડ બેરિંગ

1, સિરામિક બેરિંગનું રોલિંગ બોડી સિલિકોન નાઇટ્રાઇડ સિરામિક મટિરિયલ છે.

2, રોલિંગ બોડી ઇન્સ્યુલેટેડ છે, જે બેરિંગમાં ઓવરકરન્ટને દૂર કરે છે.

૩, સિરામિક સામગ્રીમાં ઉચ્ચ કઠિનતા હોય છે અને તે તાપમાનના ફેરફાર પ્રત્યે સંવેદનશીલ નથી, તેથી તે લુબ્રિકેશનમાં વધુ સમય લઈ શકે છે.

4, ઇન્સ્યુલેશન અસર સુનિશ્ચિત કરવા માટે, આ બેરિંગ ડસ્ટ કવરથી સજ્જ નથી.

નોંધ: અમે ફક્ત મોટર્સ વેચીએ છીએ, અહીં ફક્ત મોટર બેરિંગ્સનો પરિચય કરાવો.