માઇક્રો ગિયર મોટરમોટર અને ગિયરબોક્સનો સમાવેશ થાય છે, મોટર પાવર સ્ત્રોત છે, મોટરની ગતિ ખૂબ ઊંચી છે, ટોર્ક ખૂબ જ નાનો છે, મોટર શાફ્ટ પર લગાવેલા મોટર દાંત (કૃમિ સહિત) દ્વારા મોટર રોટેશનલ ગતિ ગિયરબોક્સમાં પ્રસારિત થાય છે, તેથી મોટર શાફ્ટ માઇક્રો ગિયર મોટરના ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ ભાગોમાંનો એક છે.
I. મોટર શાફ્ટની સામગ્રી
શાફ્ટ મટિરિયલની પસંદગીમાં ટોર્કનું કદ, મશીનરી ક્ષમતા, કાટ પ્રતિકાર અને મોટરની જરૂરિયાતો અનુસાર ચુંબકીય રીતે વાહક હોવું જોઈએ કે નહીં તે ધ્યાનમાં લેવું જોઈએ. આ મટિરિયલ ઉચ્ચ ગુણવત્તાવાળા કાર્બન સ્ટીલ, સ્ટેનલેસ સ્ટીલ, એલોય સ્ટીલ, કાર્બ્યુરાઇઝ્ડ સ્ટીલ વગેરેમાંથી પસંદ કરી શકાય છે. સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવાતી મોટર શાફ્ટ મટિરિયલ નીચેના પ્રકારો છે.
1. અમેરિકન સ્ટાન્ડર્ડ 1141 અને 1144 સ્ટીલ, સૌથી નજીકનું સ્થાનિક સામગ્રી નંબર 45 સ્ટીલ છે, જે હાલમાં ઉદ્યોગમાં સૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવાતી સામગ્રી છે. મુખ્ય ગેરલાભ એ છે કે તે કાટ લાગવા માટે સરળ છે, તેથી જ્યારે તેનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, ત્યારે કાટ લાગવાની સમસ્યાને દૂર કરવા માટે વધારાનું કાટ-પ્રૂફ તેલ લગાવવાની જરૂર પડે છે.
2. અમેરિકન સ્ટાન્ડર્ડ 416 સ્ટેનલેસ સ્ટીલ, સૌથી નજીકની સ્થાનિક સામગ્રી Y1Cr13 છે. પ્રક્રિયા કરવા માટે સરળ નથી, જટિલ સુવિધાઓ સાથે પ્રક્રિયા કરવા માટે યોગ્ય નથી, જેમ કે થ્રેડો સાથે શાફ્ટ હેડ, કિંમત 45 સ્ટીલ કરતાં વધુ મોંઘી છે, 303 કરતાં સસ્તી છે, વધુ વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાય છે.
૩.અમેરિકન સ્ટાન્ડર્ડ ૪૨૦ સ્ટેનલેસ સ્ટીલ, સૌથી નજીકનું ઘરેલું સામગ્રી ૨Cr૧૩ છે. પ્રક્રિયા કરવા માટે સરળ નથી, જટિલ સુવિધાઓ સાથે પ્રક્રિયા કરવા માટે યોગ્ય નથી, જેમ કે થ્રેડ સાથે શાફ્ટ હેડ, ૪૫ સ્ટીલ કરતાં વધુ મોંઘું, ૪૧૬/૩૦૩ કરતાં સસ્તું, વધુ વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાય છે.
૪. અમેરિકન સ્ટાન્ડર્ડ ૪૩૧ સ્ટેનલેસ સ્ટીલ, આ સામગ્રીનો સામાન્ય રીતે ઉપયોગ થતો નથી, મુખ્યત્વે ખોરાકના પ્રસંગોના સંપર્કમાં. ખોરાકના સંપર્કમાં આવી શકે છે.
5. અમેરિકન સ્ટાન્ડર્ડ 303 સ્ટેનલેસ સ્ટીલ, વધુ ખર્ચાળ, નરમ સામગ્રી દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ, જટિલ આકારોમાં પ્રક્રિયા કરવા માટે સરળ.
II. મોટર શાફ્ટનો આકાર
માઇક્રો ગિયર મોટરમાં મોટર દાંત અને ગિયરબોક્સમાં પ્રથમ સ્તરના દાંત રોટરી ગતિને પ્રસારિત કરવા માટે મેશ કરે છે, જે અનિવાર્યપણે ટોર્ક ઉત્પન્ન કરશે, તેથી મોટર દાંત અને મોટર શાફ્ટની ફિટ ટાઈટનેસ ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. મોટર દાંત અને મોટર શાફ્ટ ફિટને ધ્યાનમાં લો, આપણે મોટર શાફ્ટના આકારની આસપાસ જઈ શકતા નથી.
મોટર શાફ્ટ આકાર છે
A. હળવો શાફ્ટ, નાના ભાર અને નાના ટોર્ક માટે યોગ્ય.
B. મધ્યમ ભાર માટે યોગ્ય ફ્લેટ શાફ્ટ અથવા ડી-આકારનો શાફ્ટ.
સી. નર્લ્ડ શાફ્ટ, મધ્યમ ભાર માટે યોગ્ય.
ડી. કી-વે સાથે ફરતું શાફ્ટ, ભારે ભાર અને ઉચ્ચ ટોર્ક માટે યોગ્ય.
ઇ. મોટર શાફ્ટનો આઉટપુટ છેડો વોર્મ છે, આ પ્રકારની મોટર શાફ્ટ ખાસ છે, જેનો ઉપયોગ મોટે ભાગે ટર્બો વોર્મ ડ્રાઇવ માટે થાય છે.
III. મોટર શાફ્ટની પ્રક્રિયા આવશ્યકતાઓ
માઇક્રો ગિયર મોટર્સજીવન જરૂરિયાતો હોય છે, અને મોટર શાફ્ટની પ્રક્રિયા જરૂરિયાતો પણ માઇક્રો ગિયર મોટરના જીવનને અસર કરે છે.
મોટર શાફ્ટની પ્રોસેસિંગ ટેકનોલોજી છે.
A. મોટર શાફ્ટ વ્યાસ કદની ચોકસાઈ પ્રમાણમાં ઊંચી છે, 0.002mm ની અંદર પ્રાપ્ત કરી શકાય છે.
B. કાટ અટકાવવા અને કાટ પ્રતિકાર સુધારવા માટે, મોટર શાફ્ટની સપાટીને ઘણીવાર નિકલથી ઇલેક્ટ્રોપ્લેટ કરવામાં આવે છે.
C. મોટર શાફ્ટની સપાટીની ખરબચડીતા પણ ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે, જે મોટર દાંત સાથે ફિટની ચોકસાઇને સીધી અસર કરે છે.
IV. સ્પીડ રીડ્યુસર ડ્રાઇવ શાફ્ટ વર્ગીકરણ
પાવર અનુસાર રીડ્યુસરને હાઇ-પાવર રીડ્યુસર અને લો-પાવર રીડ્યુસરમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે. વિવિધ પાવર, મોડેલ અને સ્પેસિફિકેશન રીડ્યુસરના આઉટપુટ શાફ્ટ પણ અલગ હોય છે, અને રીડ્યુસરના ટ્રાન્સમિશન શાફ્ટને આઉટપુટ શાફ્ટ અને ઇનપુટ શાફ્ટમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે, અને બે પ્રકારના શાફ્ટના સિદ્ધાંતનો નીચે વિગતવાર પરિચય આપવામાં આવ્યો છે.
1. આઉટપુટ શાફ્ટ
આઉટપુટ શાફ્ટ એ રીડ્યુસર અને ટ્રાન્સમિશન મિકેનિઝમ સાથે જોડાયેલ શાફ્ટ છે, આઉટપુટ શાફ્ટની આઉટપુટ ગતિ ઘણી ધીમી છે, સામગ્રી અનુસાર આઉટપુટ શાફ્ટને મેટલ આઉટપુટ શાફ્ટ, પ્લાસ્ટિક આઉટપુટ શાફ્ટમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે; આકાર અનુસાર કસ્ટમાઇઝ કરી શકાય તેવા ડી-આકારના શાફ્ટ, રાઉન્ડ શાફ્ટ, ડબલ ફ્લેટ શાફ્ટ, ષટ્કોણ શાફ્ટ, પંચકોણીય શાફ્ટ, ચોરસ શાફ્ટ, વગેરેમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે.
2. ઇનપુટ શાફ્ટ
ઇનપુટ શાફ્ટ એ ટ્રાન્સમિશન મોટર અને રીડ્યુસરનો કનેક્ટિંગ ટ્રાન્સમિશન શાફ્ટ છે, ઇનપુટ શાફ્ટની ઇનપુટ સ્પીડ અને ટોર્ક નાનો છે, શાફ્ટ વ્યાસ; ઇનપુટ શાફ્ટનો એક છેડો માઉન્ટિંગ હોલમાંથી પસાર થઈ શકે છે અને માઉન્ટિંગ કેવિટીમાં એમ્બેડ થઈ શકે છે, ઇનપુટ શાફ્ટ માઉન્ટિંગ શેલમાં ગિયર સાથે મેશ થઈ શકે છે, ઇનપુટ શાફ્ટના બીજા છેડે માઉન્ટિંગ સ્લોટ ખોલવામાં આવે છે, પછી રીડ્યુસર મોટરનો મોટર શાફ્ટ માઉન્ટિંગ સ્લોટમાં એમ્બેડ કરવામાં આવે છે, અને ફ્લેટ કી સ્લોટ અને મોટર શાફ્ટ વચ્ચે ફ્લેટ કી દાખલ કરવામાં આવે છે જેથી મોટર શાફ્ટ અને ઇનપુટ શાફ્ટ વચ્ચે ઝડપી અને સ્થિર જોડાણ પ્રાપ્ત થાય. ઇનપુટ શાફ્ટ, માઉન્ટિંગ બેઝ, માઉન્ટિંગ સ્લોટ અને ફ્લેટ કી સ્લોટ વચ્ચે ઉપરોક્ત સહયોગ દ્વારા, ગિયર મોટરને મોટર શાફ્ટ દ્વારા ઇનપુટ શાફ્ટ સાથે ઝડપથી કનેક્ટ કરી શકાય છે, જે માઉન્ટિંગ હાઉસિંગ સાથે ગિયર મોટરના ઝડપી ઇન્સ્ટોલેશનને સરળ બનાવે છે અને સ્ટાફના લોડિંગ અને અનલોડિંગને વધુ અનુકૂળ બનાવે છે.
3. રીડ્યુસરના ટ્રાન્સમિશન શાફ્ટની ભૂમિકા અને તફાવત.
A. ચોક્કસ માત્રામાં શક્તિ ટ્રાન્સફર કરો.
B. ઇનપુટ સ્પીડ રોટેશન, આઉટપુટ ઓછી સ્પીડ રોટેશન, મંદીના હેતુને પ્રાપ્ત કરવા માટે. ઘર્ષણ પ્રતિકારને અવગણવાના આધારે, ઇનપુટ શાફ્ટ અને આઉટપુટ શાફ્ટ સમાન પાવર ટ્રાન્સફર કરે છે, અને પાવર = ટોર્ક * સ્પીડ, એટલે કે, જ્યારે પાવર સમાન હોય છે, ત્યારે ટોર્ક અને સ્પીડ ઇનપુટ શાફ્ટ સ્પીડ, તેથી ટોર્ક નાનો હોય છે, ફક્ત એક નાનો શાફ્ટ વ્યાસ; તેનાથી વિપરીત, આઉટપુટ શાફ્ટ સ્પીડ ઓછી હોય છે, તેથી ટોર્ક મોટો હોય છે, મોટા શાફ્ટ વ્યાસનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ.
V. લઘુચિત્ર ગિયર મોટરના બેરિંગ્સ ગરમ થવાના કારણો શું છે?
માઇક્રો ગિયર મોટરસામાન્ય કામગીરીમાં, બેરિંગ અસામાન્ય ગરમી દેખાશે નહીં, માઇક્રો ગિયર મોટર બેરિંગ હીટિંગ ગંભીર હોવાના સામાન્ય રીતે નીચેના કારણો હોય છે.
1. લઘુચિત્ર રીડ્યુસર મોટર બેરિંગને નુકસાન થવાથી મોટર બેરિંગ વધુ ગરમ થઈ જશે.
2. બેરિંગ પર અસામાન્ય કણો અથવા વિદેશી પદાર્થ સાથે મિશ્રિત લુબ્રિકેટિંગ ગ્રીસ બેરિંગના ઘસારાને વધુ ગરમ કરશે.
3. લઘુચિત્ર રીડ્યુસર મોટર બેરિંગમાં તેલની અછત, જો મોટર લાંબા સમય સુધી આ સ્થિતિમાં રહે તો ઘર્ષણ વધશે જેના પરિણામે બેરિંગ વધુ ગરમ થશે.
4. લુબ્રિકેટિંગ તેલની ગુણવત્તા ખૂબ નબળી છે, અપૂરતી સ્નિગ્ધતા અથવા ખૂબ ઊંચી સ્નિગ્ધતા છે, લુબ્રિકેશન કામગીરી પણ બેરિંગની અસામાન્ય ગરમી તરફ દોરી જશે.
5. લઘુચિત્ર રીડ્યુસર બેરિંગ અને આઉટપુટ શાફ્ટ, છેડાનું કવર ખૂબ ઢીલું અથવા ખૂબ ચુસ્ત છે, ખૂબ ચુસ્ત બેરિંગ વિકૃતિ તરફ દોરી જશે, ખૂબ ઢીલું ઓફસેટ તરફ દોરી જશે, બેરિંગ ગરમ થવાને ગંભીર બનાવશે.
6. બેરિંગ્સનું અયોગ્ય ઇન્સ્ટોલેશન જેથી બે શાફ્ટ સીધી રેખામાં ન હોય અથવા બેરિંગની બાહ્ય રિંગ અસંતુલિત ન હોય, તો બેરિંગ સંવેદનશીલ નહીં રહે, લોડ રનિંગ વધુ ખરાબ થશે અને ગરમી વધશે.
VI. લઘુચિત્ર મોટરના અક્ષીય રનઆઉટના મૂળભૂત કારણો શું છે?
1. પહેલો કિસ્સો માઇક્રો મોટરના શાફ્ટ અને રોટરની સંબંધિત ગતિવિધિનો છે, રોટર કોર અને શાફ્ટ, જો કોઈ કારણોસર કોર હોલ અને માઇક્રો મોટર શાફ્ટ કોર પોઝિશન ક્લિયરન્સમાં ફેરફાર થાય છે, જેના કારણે માઇક્રો મોટર રોટર કોર અને શાફ્ટ અક્ષીય અને રેડિયલ રિલેટિવ પોઝિશનમાં ફેરફાર થાય છે, તો શાફ્ટ સાથે ચેડા થવાની ઘટના બને છે, એટલું જ નહીં, રોટર કોરની અક્ષીય ગતિવિધિને કારણે, લઘુચિત્ર મોટર એન્ડ કેપ અને રોટર એન્ડ ફ્રિક્શન ડિફોર્મેશન અથવા સ્ટેટર વિન્ડિંગમાં લહેર આવવાની ઉચ્ચ સંભાવના છે.
2. બીજો કેસ માઇક્રો મોટર અક્ષીય ગોઠવણ પેડને નુકસાન અથવા લિકેજનો છે, અમે માઇક્રો મોટર ડિઝાઇન અને વિકાસ પ્રક્રિયામાં, સામગ્રી થર્મલ વિસ્તરણ પરિબળો મુખ્ય વિચારણાઓ છે, તેથી અક્ષીયમાં ચોક્કસ અંતર છોડી દેશે, પરંતુ આ સીધા અક્ષીય વિસ્થાપન ચેડા તરફ દોરી જશે, તેથી પેડ લોડ કરવાની પદ્ધતિનો ઉપયોગ ઉકેલવા માટે, જો પેડનું લિકેજ અથવા પેડની ગુણવત્તા ખામીયુક્ત હોય, તો અક્ષીય બ્રેક નિષ્ફળતા, શાફ્ટ સાથે ચેડા તરફ દોરી જશે.
3. ત્રીજો કેસ માઇક્રો મોટર સ્ટેટર-રોટર મેગ્નેટિક સેન્ટરલાઇન ઓટોમેશન એલાઈનમેન્ટ એડજસ્ટમેન્ટનો છે જેના પરિણામે ચેડા થાય છે, માઇક્રો મોટરની આદર્શ સ્થિતિ સ્ટેટર અને રોટર મેગ્નેટિક સેન્ટરલાઇન સંપૂર્ણપણે ઓવરલેપ થાય છે, પરંતુ વ્યવહારમાં માઇક્રો મોટર સ્ટેટર-રોટર માટે સંપૂર્ણ ઓવરલેપ એલાઈનમેન્ટ પ્રાપ્ત કરવું વધુ મુશ્કેલ છે, તેથી ઓપરેશનની પ્રક્રિયામાં માઇક્રો મોટર આ પરિસ્થિતિમાંથી બહાર રહેશે: "એલાઈનમેન્ટ - ઓફસેટ - એલાઈનમેન્ટ - ઓફસેટ ઓફસેટ ------" તેથી ઓટોમેટિક એલાઈનમેન્ટ એડજસ્ટમેન્ટ પ્રક્રિયા, તેથી પુનરાવર્તિત એડજસ્ટમેન્ટ પ્રક્રિયા અક્ષીય રનઆઉટ દેખાશે.
4. માઇક્રો-મોટરના પોતાના પ્રોપેલર કાર્યરત હોવાની તુલનામાં, જો પ્રોપેલર સંતુલન અસર સારી ન હોય તો વેન્ટિલેશન પ્રક્રિયા માઇક્રો-મોટર પર અનુરૂપ અક્ષીય બળ ઉત્પન્ન કરશે, જે માઇક્રો-મોટરની અક્ષીય ગતિ તરફ દોરી જશે.
માઇક્રો મોટર એક્સિયલ રનઆઉટ અસર પેદા કરશે?
સરળ શબ્દોમાં કહીએ તો, જો લઘુચિત્ર મોટર અક્ષીય રનઆઉટ લઘુચિત્ર મોટરને અસામાન્ય કંપન, અવાજ, બેરિંગ વેરવિખેર, બળી ગયેલા વિન્ડિંગ્સ બનાવશે, તો પરિસ્થિતિની સેવા જીવન ઘટાડશે. લઘુચિત્ર મોટરની અક્ષીય ગતિની સમસ્યાને ઉકેલવા માટે આપણે લઘુચિત્ર મોટર બેરિંગની બાહ્ય ધાર પર કુશનને સમાયોજિત કરવા માટે વેવફોર્મ કુશન અને એન્ડ કેપ નેઇલ ઉમેરી શકીએ છીએ.
VII. ગ્રહોના ઘટાડા ગિયરબોક્સના બેરિંગ્સને કેવી રીતે ગોઠવવા?
પ્લેનેટરી રીડ્યુસર કન્ફિગરેશન મોટરનો ઉપયોગ સ્માર્ટ હોમ જેવા વિવિધ ક્ષેત્રોમાં કરવામાં આવ્યો છે, તો માઇક્રો રીડ્યુસરનું બેરિંગ કેવી રીતે ગોઠવવામાં આવે છે?
સામાન્ય રીતે માઇક્રો પ્લેનેટરી ગિયરબોક્સ ચોક્કસ અક્ષીય બળ સાથે હેલિકલ ગિયર્સનો ઉપયોગ કરે છે, અને જો ડબલ હેલિકલ ગિયર્સ અને સ્પુર ગિયર્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવે તો પણ, અક્ષીય દિશા સ્થિત હોવી આવશ્યક છે. ગિયર્સના મેશિંગ ફોર્સની તીવ્રતા અને દિશા નક્કી કરી શકાય છે, ફક્ત બેરિંગનો ગાળો અને શાફ્ટ પર બળના ક્રિયા બિંદુ ચિત્ર દ્વારા નક્કી કરવાના છે. તેથી, નીચેની બેરિંગ પસંદગી કરી શકાય છે.
1, સામાન્ય બેરિંગ્સ ગોળાકાર રોલર બેરિંગ્સ, સિંગલ-રો, ડબલ-રો ટેપર્ડ રોલર બેરિંગ્સ, ડબલ-રો સિલિન્ડ્રિકલ રોલર બેરિંગ્સ, ચાર-પોઇન્ટ કોન્ટેક્ટ બોલ બેરિંગ્સ, બોલ બેરિંગ્સ વગેરે છે.
2, પ્રારંભિક પસંદગી માટે બેરિંગ સ્પષ્ટીકરણો શાફ્ટ વ્યાસ બેરિંગ બોર કદ નક્કી કરવા માટે છે, ઇનપુટ શાફ્ટ ઝડપ વધારે છે, મોટા લોડ ક્ષમતા સ્પષ્ટીકરણોમાં સમાન બોર સાથે પસંદ કરવું જોઈએ, મધ્યમ શાફ્ટમાં બે જોડી ગિયર મેશિંગ ફોર્સ છે જે બેરિંગ પર કાર્ય કરે છે, મોટા સાથે વાક્યમાં, મોટા લોડ ક્ષમતા સ્પષ્ટીકરણોમાં સમાન બોર સાથે પણ પસંદ કરવું જોઈએ;.
3, આઉટપુટ શાફ્ટ સ્પીડ ઓછી છે અને શાફ્ટ અને બેરિંગ પર માત્ર ગિયર મેશિંગ ફોર્સ કામ કરે છે, તમે મધ્યમ અથવા નાના બેરિંગની લોડ ક્ષમતામાં સમાન બોર પસંદ કરી શકો છો, પરંતુ આઉટપુટ શાફ્ટ અને મશીન સ્પિન્ડલ કઠોર જોડાણ અને અસર, તે વધુ લોડ ક્ષમતા સાથે બેરિંગ પસંદ કરવું જોઈએ.
આઠમું. ગિયર મોટરના ગિયરબોક્સમાં શાફ્ટ તૂટવાનું કારણ શું હશે?
રોજિંદા કામમાં, રીડ્યુસર મોટર એસેમ્બલીના આઉટપુટ ઉપરાંત, એકાગ્રતા સારી નથી, અને પરિણામે રીડ્યુસર તૂટેલો શાફ્ટ, જો રીડ્યુસરનો આઉટપુટ શાફ્ટ તૂટેલો હોય, તો નીચેના કારણો કરતાં વધુ નહીં.
સૌ પ્રથમ, ખોટી પસંદગીના કારણે રીડ્યુસરમાં અપૂરતા બળ હોય છે. પસંદગીમાં કેટલાક વપરાશકર્તાઓ ભૂલથી માને છે કે જ્યાં સુધી પસંદ કરેલ રીડ્યુસરનો રેટેડ આઉટપુટ ટોર્ક કાર્ય જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે, હકીકતમાં, એવું નથી, કારણ કે મોટરના રેટેડ આઉટપુટ ટોર્કને રિડક્શન રેશિયોથી ગુણાકાર કરવામાં આવે છે, ત્યાં સુધી બેલ્ટનું મૂલ્ય સૈદ્ધાંતિક રીતે ઉત્પાદન નમૂનાઓ દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવેલા સમાન રીડ્યુસર્સના રેટેડ આઉટપુટ ટોર્ક કરતા ઓછું હશે.
બીજું, તે જ સમયે તેની ડ્રાઇવ મોટરની ઓવરલોડ ક્ષમતા અને જરૂરી વાસ્તવિક મોટા કાર્યકારી ટોર્કને ધ્યાનમાં લેવું. ખાસ કરીને, કેટલાક પ્રસંગોએ આ માર્ગદર્શિકાનું સખતપણે પાલન કરવું જોઈએ, જે ફક્ત રીડ્યુસરની અંદરના ગિયર્સનું રક્ષણ જ નહીં, પરંતુ મુખ્યત્વે રીડ્યુસરના આઉટપુટ શાફ્ટને ટ્વિસ્ટેડ બંધ કરવાનું છે.
પોસ્ટ સમય: નવેમ્બર-25-2022