N20 DC મોટરડ્રોઇંગ (N20 DC મોટરનો વ્યાસ 12mm, જાડાઈ 10mm અને લંબાઈ 15mm, લાંબી લંબાઈ N30 અને ટૂંકી લંબાઈ N10 છે)
N20 DC મોટરપરિમાણો.
કામગીરી:
1. મોટર પ્રકાર: બ્રશ ડીસી મોટર
2. વોલ્ટેજ: 3V-12VDC
૩. પરિભ્રમણ ગતિ (નિષ્ક્રિય): ૩૦૦૦rpm-૨૦૦૦rpm
4. ટોર્ક: 1g.cm-2g.cm
5. શાફ્ટ વ્યાસ: 1.0 મીમી
૬. દિશા: CW/ CCW
7. આઉટપુટ શાફ્ટ બેરિંગ: ઓઇલ બેરિંગ
8. કસ્ટમાઇઝ કરી શકાય તેવી વસ્તુઓ: શાફ્ટની લંબાઈ (શાફ્ટને એન્કોડરથી સજ્જ કરી શકાય છે), વોલ્ટેજ, ઝડપ, વાયર આઉટલેટ પદ્ધતિ અને કનેક્ટર, વગેરે.
N20 DC મોટર કસ્ટમ પ્રોડક્ટ્સ રીઅલ કેસ (ટ્રાન્સફોર્મર્સ)
N20 DC મોટર + ગિયરબોક્સ + વોર્મ શાફ્ટ + બોટમ એન્કોડર + કસ્ટમ FPC + શાફ્ટ પર રબર રિંગ
N20 DC મોટર પર્ફોર્મન્સ કર્વ (12V 16000 નો-લોડ સ્પીડ વર્ઝન).
ની લાક્ષણિકતાઓ અને પરીક્ષણ પદ્ધતિઓડીસી મોટર.
૧. રેટેડ વોલ્ટેજ પર, સૌથી ઝડપી ગતિ, સૌથી ઓછો પ્રવાહ, જેમ જેમ ભાર વધે છે, ગતિ ઓછી અને ઓછી થતી જાય છે, પ્રવાહ મોટો અને મોટો થતો જાય છે, જ્યાં સુધી મોટર બ્લોક ન થાય ત્યાં સુધી, મોટરની ગતિ ૦ થઈ જાય છે, પ્રવાહ મહત્તમ હોય છે.
2. વોલ્ટેજ જેટલું ઊંચું હશે, મોટરની ગતિ એટલી જ ઝડપી હશે
સામાન્ય શિપિંગ નિરીક્ષણ ધોરણો.
નો-લોડ સ્પીડ ટેસ્ટ: ઉદાહરણ તરીકે, રેટેડ પાવર 12V, નો-લોડ સ્પીડ 16000RPM.
નો-લોડ ટેસ્ટ સ્ટાન્ડર્ડ ૧૪૪૦૦~૧૭૬૦૦ RPM (૧૦% ભૂલ) ની વચ્ચે હોવો જોઈએ, નહીં તો તે ખરાબ છે.
ઉદાહરણ તરીકે: નો-લોડ કરંટ 30mA ની અંદર હોવો જોઈએ, નહીં તો તે ખરાબ છે
ઉલ્લેખિત ભાર ઉમેરો, ગતિ ઉલ્લેખિત ગતિથી ઉપર હોવી જોઈએ.
ઉદાહરણ તરીકે: 298:1 ગિયરબોક્સ સાથે N20 DC મોટર, 500g*cm લોડ, RPM 11500RPM થી ઉપર હોવું જોઈએ. નહિંતર, તે ખરાબ છે.
N20 DC ગિયર મોટરનો વાસ્તવિક પરીક્ષણ ડેટા.
ટેસ્ટ તારીખ: ૧૩ નવેમ્બર, ૨૦૨૨
પરીક્ષક: ટોની, વિકોટેક એન્જિનિયર
પરીક્ષણ સ્થાન: વિકોટેક વર્કશોપ
ઉત્પાદન: N20 DC મોટર + ગિયરબોક્સ
ટેસ્ટ વોલ્ટેજ: 12V
મોટર ચિહ્નિત નો-લોડ ગતિ: ૧૬૦૦૦RPM
બેચ: જુલાઈમાં બીજી બેચ
ઘટાડો ગુણોત્તર: 298:1
પ્રતિકાર: 47.8Ω
ગિયરબોક્સ વિના નો-લોડ સ્પીડ: ૧૬૫૦૮આરપીએમ
નો-લોડ કરંટ: 15mA
| સીરીયલ નંબર | નો-લોડ કરંટ (mA) | નો-લોડ ગતિ(આરપીએમ) | ૫૦૦ ગ્રામ*સેમીલોડ કરંટ (mA) | ૫૦૦ ગ્રામ*સેમી લોડ સ્પીડ(આરપીએમ) | અવરોધિત પ્રવાહ(આરપીએમ) |
| ૧ | 16 | ૧૬૩૯૦ | 59 | ૧૨૮૦૦ | ૨૧૫ |
| 2 | 18 | ૧૬૨૦૦ | 67 | ૧૨૪૦૦ | ૨૩૪ |
| 3 | 18 | ૧૬૨૦૦ | 67 | ૧૨૩૮૦ | ૨૨૦ |
| 4 | 20 | ૧૬૦૮૦ | 62 | ૧૨૪૦૦ | ૨૨૮ |
| 5 | 17 | ૧૬૪૦૦ | 68 | ૧૨૪૨૦ | ૨૩૧ |
| સરેરાશ મૂલ્ય | 18 | ૧૬૨૫૪ | 65 | ૧૨૪૮૦ | ૨૨૬ |
બેચ: જુલાઈમાં બીજી બેચ
મંદતા ગુણોત્તર: 420:1
પ્રતિકાર: 47.8Ω
ગિયરબોક્સ વિના નો-લોડ સ્પીડ: ૧૬૫૦૦RPM
નો-લોડ કરંટ: 15mA
| સીરીયલ નંબર | નો-લોડ કરંટ (mA) | નો-લોડ ગતિ(આરપીએમ) | ૫૦૦ ગ્રામ*સેમીલોડ કરંટ (mA) | ૫૦૦ ગ્રામ*સેમી લોડ સ્પીડ(આરપીએમ) | અવરોધિત પ્રવાહ(આરપીએમ) |
| ૧ | 15 | ૧૬૬૮૦ | 49 | ૧૩૯૬૦ | ૨૩૧ |
| 2 | 25 | ૧૫૯૩૦ | 60 | ૧૩૨૦૦ | ૨૩૫ |
| 3 | 19 | ૧૬૦૮૦ | 57 | ૧૩૧૫૦ | ૨૩૦ |
| 4 | 21 | ૧૫૮૦૦ | 53 | ૧૩૩૦૦ | ૨૩૩ |
| 5 | 20 | ૧૬૦૦૦ | 55 | ૧૩૪૦૦ | ૨૩૮ |
| સરેરાશ મૂલ્ય | 20 | ૧૬૦૯૮ | 55 | ૧૩૪૦૨ | ૨૩૩ |
બેચ: સપ્ટેમ્બરમાં ત્રીજી બેચ
મંદતા ગુણોત્તર: 298:1
પ્રતિકાર: 47.6Ω
ગિયરબોક્સ વિના નો-લોડ સ્પીડ: ૧૫૮૫૦RPM
નો-લોડ કરંટ: 13mA
| સીરીયલ નંબર | નો-લોડ કરંટ (mA) | નો-લોડ ગતિ(આરપીએમ) | ૫૦૦ ગ્રામ*સેમીલોડ કરંટ (mA) | ૫૦૦ ગ્રામ*સેમી લોડ સ્પીડ(આરપીએમ) | અવરોધિત પ્રવાહ(આરપીએમ) |
| ૧ | 16 | ૧૫૭૨૦ | 64 | ૧૨૩૫૦ | ૨૧૯ |
| 2 | 18 | ૧૫૩૯૦ | 63 | ૧૨૨૫૦ | ૨૦૦ |
| 3 | 18 | ૧૫૩૩૦ | 63 | ૧૧૯૦૦ | ૨૧૯ |
| 4 | 20 | ૧૫૨૩૦ | 62 | ૧૨૧૦૦ | ૨૧૬ |
| 5 | 18 | ૧૫૩૭૫ | 61 | ૧૨૨૫૦ | ૨૨૮ |
| સરેરાશ મૂલ્ય | 18 | ૧૫૪૦૯ | 63 | ૧૨૧૭૦ | ૨૧૬ |
બેચ: સપ્ટેમ્બરમાં ત્રીજી બેચ
ઘટાડો ગુણોત્તર: 420:1
પ્રતિકાર: 47.6Ω
ગિયરબોક્સ વિના નો-લોડ સ્પીડ: ૧૫૬૮૦RPM
નો-લોડ કરંટ: 17mA
| સીરીયલ નંબર | નો-લોડ કરંટ (mA) | નો-લોડ ગતિ(આરપીએમ) | ૫૦૦ ગ્રામ*સેમીલોડ કરંટ (mA) | ૫૦૦ ગ્રામ*સેમી લોડ સ્પીડ(આરપીએમ) | અવરોધિત પ્રવાહ(આરપીએમ) |
| ૧ | 18 | ૧૫૬૧૫ | 54 | ૧૨૯૮૦ | ૨૧૬ |
| 2 | 18 | ૧૫૪૧૮ | 49 | ૧૩૧૦૦ | ૨૧૦ |
| 3 | 18 | ૧૫૩૦૦ | 50 | ૧૨૯૯૦ | ૨૧૯ |
| 4 | 17 | ૧૫૨૭૦ | 50 | ૧૩૦૦૦ | ૨૨૨ |
| 5 | 16 | ૧૫૬૨૦ | 50 | ૧૩૧૬૦ | ૨૧૭ |
| સરેરાશ મૂલ્ય | 17 | ૧૫૪૪૫ | 51 | ૧૩૦૪૬ | ૨૧૭ |
N20 DC મોટરના કાર્ય સિદ્ધાંત.
ચુંબકીય ક્ષેત્રમાં ઉર્જાવાન વાહક ચોક્કસ દિશામાં બળને આધીન હોય છે.
ફ્લેમિંગનો ડાબા હાથનો નિયમ.
ચુંબકીય ક્ષેત્રની દિશા તર્જની છે, પ્રવાહની દિશા મધ્યમ આંગળી છે, અને બળની દિશા અંગૂઠાની દિશા છે.
N20 DC મોટરની આંતરિક રચના.
ડીસી મોટરમાં રોટર (કોઇલ) કઈ દિશામાં છે તેનું વિશ્લેષણ1.
ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક બળની દિશાને આધીન, કોઇલ ઘડિયાળની દિશામાં ફરશે, ડાબી બાજુના વાયર પર લાગુ ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક બળની દિશા (ઉપર તરફ) અને જમણી બાજુના વાયર પર લાગુ ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક બળની દિશા (નીચે તરફ).
મોટરમાં રોટર (કોઇલ) કઈ દિશામાં છે તેનું વિશ્લેષણ2.
જ્યારે કોઇલ ચુંબકીય ક્ષેત્રને લંબરૂપ હોય છે, ત્યારે મોટર ચુંબકીય ક્ષેત્ર બળ પ્રાપ્ત કરી રહી નથી. જોકે, જડતાને કારણે, કોઇલ થોડા અંતરે આગળ વધતું રહેશે. આ એક ક્ષણ માટે, કોમ્યુટેટર અને બ્રશ સંપર્કમાં નથી. જ્યારે કોઇલ ઘડિયાળની દિશામાં ફરતું રહે છે, ત્યારે કોમ્યુટેટર અને બ્રશ સંપર્કમાં હોય છે.આનાથી પ્રવાહની દિશા બદલાશે.
મોટરમાં રોટર (કોઇલ) કઈ દિશામાં છે તેનું વિશ્લેષણ 3.
કોમ્યુટેટર અને બ્રશને કારણે, મોટરના દરેક અડધા વળાંક પર કરંટ દિશા બદલે છે. આ રીતે, મોટર ઘડિયાળની દિશામાં ફરતી રહેશે. મોટરની સતત ગતિ માટે કોમ્યુટેટર અને બ્રશ જરૂરી હોવાથી, N20 DC મોટરને "બ્રશ્ડ મોટર" કહેવામાં આવે છે.
ડાબી બાજુના વાયર (ઉપર તરફ) અને જમણી બાજુના વાયર પર લાગુ ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક બળની દિશા
ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક બળની દિશા (નીચે તરફ)
N20 DC મોટરના ફાયદા.
1. સસ્તું
2. ઝડપી પરિભ્રમણ ગતિ
૩. સરળ વાયરિંગ, બે પિન, એક પોઝિટિવ સ્ટેજ સાથે જોડાયેલ, એક નેગેટિવ સ્ટેજ સાથે જોડાયેલ, પ્લગ એન્ડ પ્લે
4. મોટરની કાર્યક્ષમતા સ્ટેપર મોટર કરતા વધારે છે
પોસ્ટ સમય: નવેમ્બર-૧૬-૨૦૨૨