સ્ટેપર મોટર્સના નિયમિત જાળવણી માટેના પોઇન્ટ્સ

ડિજિટલ એક્ઝેક્યુશન તત્વ તરીકે, ગતિ નિયંત્રણ સિસ્ટમમાં સ્ટેપર મોટરનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ થાય છે. સ્ટેપર મોટર્સના ઉપયોગમાં ઘણા વપરાશકર્તાઓ અને મિત્રો, લાગે છે કે મોટર મોટી ગરમી સાથે કામ કરે છે, હૃદય શંકાસ્પદ છે, જાણતા નથી કે આ ઘટના સામાન્ય છે કે નહીં. હકીકતમાં, ગરમી એ સ્ટેપર મોટર્સની એક સામાન્ય ઘટના છે, પરંતુ ગરમીની કઇ ડિગ્રી સામાન્ય માનવામાં આવે છે, અને સ્ટેપર મોટર હીટને કેવી રીતે ઘટાડવી?

Step સ્ટેપર મોટર કેમ ગરમ થશે તે સમજવા માટે.

તમામ પ્રકારના સ્ટેપર મોટર્સ માટે, આંતરિક આયર્ન કોર અને વિન્ડિંગ કોઇલથી બનેલું છે. વિન્ડિંગ રેઝિસ્ટન્સ, પાવર નુકસાન, નુકસાનનું કદ અને પ્રતિકાર પેદા કરશે અને વર્તમાન ચોરસના પ્રમાણસર છે, આ તે છે જેને આપણે ઘણીવાર તાંબાના નુકસાનને કહીએ છીએ, જો વર્તમાન પ્રમાણભૂત ડીસી અથવા સાઇન વેવ નથી, તો પણ હાર્મોનિક નુકસાન પેદા કરશે; કોર હિસ્ટ્રેસિસ એડી વર્તમાન અસર, વૈકલ્પિક ચુંબકીય ક્ષેત્રમાં પણ નુકસાન, સામગ્રીનું કદ, વર્તમાન, આવર્તન, વોલ્ટેજ સંબંધિત, જેને આયર્ન લોસ કહેવામાં આવે છે. તાંબુની ખોટ અને આયર્નની ખોટ ગરમી પેદા કરવાના રૂપમાં પ્રગટ થશે, આમ મોટરની કાર્યક્ષમતાને અસર કરશે.

સ્ટેપિંગ મોટર સામાન્ય રીતે સ્થિતિની ચોકસાઈ અને ટોર્ક આઉટપુટને અનુસરે છે, કાર્યક્ષમતા પ્રમાણમાં ઓછી હોય છે, વર્તમાન સામાન્ય રીતે મોટો હોય છે, અને ઉચ્ચ હાર્મોનિક ઘટકો, ગતિ અને પરિવર્તન સાથે વર્તમાનની આવર્તનની આવર્તન, તેથી પગથિયાંની મોટરમાં સામાન્ય રીતે ગરમીની પરિસ્થિતિ હોય છે, અને સામાન્ય એસી મોટર કરતા પરિસ્થિતિ વધુ ગંભીર હોય છે.

વાજબી શ્રેણીમાં સ્ટેપર મોટર હીટ કંટ્રોલ.

મોટર હીટને કેટલી હદ સુધી મંજૂરી આપવામાં આવી છે, મુખ્યત્વે મોટર આંતરિક ઇન્સ્યુલેશન સ્તર પર આધારિત છે. આંતરિક ઇન્સ્યુલેશન temperature ંચા તાપમાને (130 ડિગ્રીથી ઉપર) ન થાય ત્યાં સુધી નાશ પામતું નથી. તેથી જ્યાં સુધી આંતરિક 130 ડિગ્રીથી વધુ ન હોય ત્યાં સુધી મોટરને નુકસાન થશે નહીં, અને પછી સપાટીનું તાપમાન 90 ડિગ્રીથી નીચે રહેશે. તેથી, 70-80 ડિગ્રીનું સ્ટેપર મોટર સપાટીનું તાપમાન સામાન્ય છે. થર્મોમીટર સાથે તાપમાન માપવાની સરળ પદ્ધતિ, તમે આશરે ન્યાય કરી શકો છો: હાથથી 1-2 સેકંડથી વધુને સ્પર્શ કરી શકે છે, 60 ડિગ્રીથી વધુ નહીં; હાથને ફક્ત સ્પર્શ કરી શકાય છે, લગભગ 70-80 ડિગ્રી; પાણીના થોડા ટીપાં ઝડપથી બાષ્પીભવન થાય છે, તે 90 ડિગ્રીથી વધુ છે; અલબત્ત, તમે શોધવા માટે તાપમાન બંદૂકનો ઉપયોગ પણ કરી શકો છો.

Speed ​​ગતિ પરિવર્તન સાથે સ્ટેપર મોટર હીટિંગ.

સતત વર્તમાન ડ્રાઇવ તકનીકનો ઉપયોગ કરતી વખતે, સ્થિર અને ઓછી ગતિમાં સ્ટેપર મોટર, વર્તમાન સતત ટોર્ક આઉટપુટ જાળવવા માટે પ્રમાણમાં સતત જાળવશે.
જ્યારે ગતિ ચોક્કસ ડિગ્રી સુધી high ંચી હોય છે, ત્યારે મોટરની અંદરની વિપરીત સંભાવના વધે છે, વર્તમાન ધીમે ધીમે ઘટશે, અને ટોર્ક પણ ઘટશે. તેથી, તાંબાના નુકસાનને કારણે ગરમીનું ઉત્પાદન ગતિથી સંબંધિત છે.
ગરમીનું ઉત્પાદન સામાન્ય રીતે સ્થિર અને ઓછી ગતિએ વધારે હોય છે અને high ંચી ઝડપે નીચું હોય છે. પરંતુ લોખંડની ખોટ (જોકે નાના પ્રમાણમાં) પરિવર્તન આવે છે, અને આખી મોટર ગરમી એ બેનો સરવાળો છે, તેથી ઉપરની માત્ર એક સામાન્ય પરિસ્થિતિ છે.

Heat ગરમીની અસર

મોટર હીટ, જોકે સામાન્ય રીતે મોટરના જીવનને અસર કરતી નથી, મોટાભાગના ગ્રાહકોને ધ્યાન આપવાની જરૂર નથી. જો કે, ગંભીર ગરમી કેટલીક નકારાત્મક અસરો લાવશે.
જેમ કે આંતરિક હવાના ગેપમાં ફેરફારને કારણે વિવિધ માળખાકીય તાણના મોટર થર્મલ વિસ્તરણ ગુણાંકના આંતરિક ભાગો અને નાના ફેરફારો મોટરના ગતિશીલ પ્રતિભાવને અસર કરશે, હાઇ સ્પીડ પગલું ગુમાવવાનું સરળ હશે.
બીજું ઉદાહરણ એ છે કે કેટલાક પ્રસંગો મોટરને વધુ પડતી ગરમી, જેમ કે તબીબી ઉપકરણો અને ઉચ્ચ-ચોકસાઇ પરીક્ષણ ઉપકરણોને મંજૂરી આપતા નથી. તેથી, મોટર હીટ જરૂરી નિયંત્રણ હોવું જોઈએ.

The મોટર ગરમી ઓછી કરો.

ગરમી ઘટાડે છે, તે તાંબાના નુકસાન અને આયર્નની ખોટને ઘટાડવાનું છે. ઘટાડે છે કોપર નુકસાનમાં બે દિશાઓ હોય છે, પ્રતિકાર અને વર્તમાનને ઘટાડે છે, જેમાં નાના પ્રતિકારની પસંદગીની જરૂર હોય છે અને નાના મોટર્સની પસંદગીમાં શક્ય તેટલું રેટ કરાયેલ વર્તમાન, બે-તબક્કાની મોટર્સની પસંદગીમાં, સિરીઝ મોટર્સમાં ઉપયોગ કરી શકાય છે.
પરંતુ આ ઘણીવાર ટોર્ક અને હાઇ સ્પીડની આવશ્યકતાઓનો વિરોધાભાસી છે.
મોટરની પસંદગી કરવામાં આવી છે, તે ડ્રાઇવના સ્વચાલિત અર્ધ-વર્તમાન નિયંત્રણ કાર્ય અને offline ફલાઇન ફંક્શનનો સંપૂર્ણ ઉપયોગ કરવો જોઈએ, જ્યારે મોટર સ્થિર સ્થિતિમાં હોય ત્યારે ભૂતપૂર્વ આપમેળે વર્તમાન ઘટાડે છે, બાદમાં ફક્ત વર્તમાનને કાપી નાખે છે.
આ ઉપરાંત, સિનુસાઇડલની નજીકના વેવફોર્મને કારણે બારીક વિભાજિત ડ્રાઇવ, ઓછા હાર્મોનિક્સ, મોટર હીટિંગ ઓછી હશે. આયર્ન નુકસાનને ઘટાડવાની ઘણી રીતો નથી, વોલ્ટેજ સ્તર ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ ડ્રાઇવની મોટરથી સંબંધિત છે, જો કે તે ઉન્નતીકરણની હાઇ સ્પીડ લાક્ષણિકતાઓ લાવશે, પરંતુ ગરમીમાં વધારો પણ લાવશે.
તેથી, આપણે હાઇ સ્પીડ, સરળતા અને ગરમી, અવાજ અને અન્ય સૂચકાંકોને ધ્યાનમાં રાખીને, યોગ્ય ડ્રાઇવ વોલ્ટેજ સ્તર પસંદ કરવું જોઈએ.